吉安在线为您提供全面及时的吉安资讯,内容覆盖吉安新闻事件、体坛赛事、娱乐时尚、产业资讯、实用信息等,设有新闻、体育、娱乐、财经、科技、房产、汽车等30多个内容频道,让您全面了解吉安。
首页 家居理财军事体育娱乐公益智库博客财经团购家居电竞实时实时健康硬件股票良品摄影体育快报彩票公司教育推荐新闻政务博客旅游新闻推荐通讯星座军事星座
直升机领队详细解读飞行第今年飞机飞行记者

  ?直升机在冰面上悬停吊挂(2018年01月14日摄),新华社记者白国龙摄新华社“雪龙”号11月13日电通讯:164天决胜南极要干哪些大事——杨惠根领队详解中国第34次南极科考任务新华社记者白国龙北纬8度,东经139度,记者跟随中国第33次南极科考队,亲历中山站两次卸货、长城站卸货与物资回运后,记录下了它的过程和意义,这是中国科考队第34次行驶在出征南极的航道上。

  伴随螺旋桨的轰鸣和漫天吹起的雪与沙土,又一个3米乘6米的集装箱被稳稳放置在卸货场,164天16个航段创中国南极科考多个“首次”11月8日,中国第34次南极科考队乘“雪龙”号极地考察船从上海启程,记者跟随中国第33次南极科考队,亲历中山站两次卸货、长城站卸货与物资回运后,记录下了它的过程和意义。

  这意味着任务“十分艰巨、繁重”,那时“到达”即是成功的象征,此外,考察队还将开展多方面的科研考察,包括南极植物保护与管理问题研究、罗斯冰架考察等任务。

  日暮时分,卡-32“雪鹰”直升机在中山站站区吊运货物(01月14日摄),在停靠新西兰进行补给后,前往阿蒙森海作业,自南极考察开始以来,船舶一直是最主要的运输工具,但在4月到10月的冬季,海冰边缘距离陆地可达上百公里,这期间船只无法靠近南极大陆,各国考察站实际上处于与世隔绝的状态。

  考察队不仅包括下设的南极长城站队、中山站队等8个站队,还包括上一年留在南极的越冬队等,共12支队伍,总计334人,卸货,其实是南极科考后勤保障中必不可少的一环,在各国南极科考中,这么大的规模也不多见。

  今年,“雪龙”船也同样担负着为中山站、长城站、昆仑站、泰山站运送物资的任务”杨惠根说,第33次南极科考队领队孙波表示,中山站卸货完成保证了中山站度夏、越冬以及昆仑站队工作的顺利开展,而长城站最大批量的废弃物回运则让站区环境整治向前迈了一大步。

  重中之重:1400余吨物资抢滩登陆在南极,物资运输补给是科考站的生命线,完成环南极航行的“雪龙”船于2月25日再度回到中山站,开展第二阶段卸货,“雪龙”号历次出征南极,都承担着物资运输补给的重任。

  但今年冰情不佳没有水道,仍然要靠直升机把最后的物资吊运到站上,杨惠根说,新站建设是这次考察的首要任务,卸货是重中之重,新华社记者荣启涵摄据直升机队总飞行师曹井良介绍,中山站卸货吊运飞行时间总计超过140小时,共计179吊约1100吨物资,是“雪鹰”直升机服役以来吊运量最大的一次。

  科考队拟采用KA32直升机吊挂作业和驳船运输相结合的方式,特别是南极满目冰雪的飞行环境,容易造成视疲劳,这样24小时不间断作业,连续奋战5天,科考队才能按计划完成物资卸运。

  为保障作业时间内货物全部运完,3名经验丰富的机长轮流飞行”杨惠根说,由于“雪龙”号到达中山站时间比历年都晚,海冰情况存在不确定因素,而在飞机起降时,他们还要开展飞机维护、加油等工作。

  决胜南极严守安全底线南极是人类知之最少的大陆,自然环境恶劣,充满不确定性,爬上爬下集装箱是常事,几公斤的铁钩需要技巧才能打开,人还要特别灵活,随时跑动避免被钢索打到,在物资卸运时,需要海陆空立体作业,面宽、点多、线长,面临的安全风险和挑战十分严峻。

  小艇卸货:长城湾里“摆渡”忙1月4日,“雪龙”号科考船抵达长城湾,船中部大仓的盖子缓缓开启,一直“藏”在舱底的黄河艇与长江驳终于露出真容”杨惠根说,此次考察,考察队首次安排了一位安全监管专家做专职安全员,并配备了兼职安全督导员,这种运输方式的前提是海冰完全化开,形成通畅的水道,而且“看天吃饭”,更多精彩!欢迎关注“科普中国-科技前沿大师谈”官方微信(kjqydst),科考队员在“雪龙”船一侧的冰面上挂钩装载油桶(2018年01月14日摄)

(编辑:吉安在线)
吉安在线 Copyright 2017 www.cpcole.com ICP经营许可证:京ICP证030713号 京公网安备11015511968号
吉安新闻 吉安生活 吉安天气预报 由吉安在线发布 由吉安在线承办